yarı otomatik vites (dualogic, mcp vs.)
şanzıman manuel mantığı ile çalışır ancak bizim yerimize debrijaya basan ve vites değişimlerini yapan bir robot bulunmaktadır. Ekonomiktir motoru düşük devirde tuttuğu için az yakar. Kolay sorun çıkarmaz çıkarsa bile fazla masraf açmaz başınıza. kusuru diğerlerine göre daha konforsuzdur. Özellikle 1den 2ye ve 2'den 1'e atarken aracı biraz sarsabilir. bu sizin kullanmanızlada alakalı alıştığınız zaman sarsıntıyı oldukça düşürebilirsiniz. birde yokuşlarda bazen kararsız kalabilir burda da elle müdahale ederek bu sorundan kurtulabilirsiniz.
önceden manuel vites kullandıysanız yarı otomatik sizin için sorun teşkil etmez alıştıgınız zamanda çok konforlu gelir ancak tam otomatik veya çift kavramalı (dsg, edc vs.) kullananları memnun edeceğini sanmam.
tam otomatik şanzıman (ZF, Gtronic vs.)
tork konventörü sistemiyle çalışır bozulması oldukça zordur. vites geçişleri hissedilmez ancak yakıt tüketimini ciddi derecede arttır. Manuel 5 litre yakan arabayı 7-8 litrelere kadar çıkarabilir. Verim oranı düşük bir şanzımandır. Ancak konforlu ve oldukça sağlamdır. Yakıt sorun değilse tercih edebilirsiniz. bakımlarını yaptığınız takdirde ömürlük bi şanzımandır. Son yeni modellerde bu yakıt sorunuda çözüldü 5-6 litre yakan tam otomatik şanzımanlar üretilmeye başlandı artık.
sormamışsınız ancak çift kavramalı şanzımanıda anlatayım (dsg, edc, powershift vs.)
çift kavramalı şanzımanda vites geçişleri çok seri ve oldukça konforludur. geçişleri asla hissetmezsiniz. ancak bu şanzımanlar diğerlerine göre daha hassasdır. yüksek sıcakta trafikte veya şanzımanı çok zorlarsanız bozulma riski vardır ve epey masraflıdır. Son modellerde yine sorunların cozuldugu soylenıyor.
)
, bunlari yapsaydin otomatikte neymis derdin
